選挙区：岡山市北区・加賀郡
前号ブログでコンパクトカーが少なくなってきていることをお伝えをした。今、日本の自動車メーカーはどういう視点でどんな自動車を製造しているのだろうか⁈
前号ブログで国内は軽自動車で十分である層が存在することを申し上げたが、一方で、自動車市場はグローバル化している。グローバル化になると、自動車はどうなるのか？見た目で云うと、現在、大型化、高級化している。国内と道路事情が違う面が強いが、安全性を高めるためにボディを大きくせざるを得ないという面もある。それに加えて、多くの国で経済成長が起こっている。経済成長に伴い、自動車は高級車が好まれるようになってきている。こういう状況の中で、自動車メーカーは各市場のニーズを満たせながら、大型化や高級化の方向でモデルを開発して行っている。筆者がよく耳にするのが、日本メーカーの自動車ですら自動車のマスクが日本人好みのものではなくなって来ているとの言葉である。最近の日本車のグリルはどれも大型化して、立派なものが多い。なかには威圧感を持つものさえある。こうしたグローバルモデルが日本の自動車メーカーの利益を押し上げていっているのである。
ついては、このグローバルモデルの開発に多くの予算が使われるようになり、益々魅力的なモデルが増えているのが現状であると受け止める。
もはや５ナンバーに代表される普通車の開発に重きを置き難い状況となっていると考えた方が良いのではないだろうか。パワートレインはガソリンエンジンだけでなくEVやHEV、FCEVなどバラエティになって来ており、ボディサイズや排気量で定義する5ナンバー車という規格自体も見直しの時期に来ているのではないだろうか？国もそろそろ動くべきではないだろうか？
そして、県としては県EVシフトを打ち出しているが、自動車業界に対してどう関わろうとしているのか。それによって、地場産業振興や地球環境保全等がどう進めたいのかを明確にするべきではないかと考える。
今回、自動車に関することを綴っていて、日本人の好きだった「ちょうどいい5ナンバーセダン」や「5ナンバーミニバン」の分野のクルマがなくなってきているように感じた。もしかしたら、日本のなかに中流層がなくなって来ていることも無関係ではないような気がする。
太田 正孝
